La congestió de trànsit a la ruta 96 al poble de Victor ha estat un problema que l'alcalde Gary Hadden diu que n'havia sentit parlar des que es va traslladar allà als sis anys.
'En créixer i convertint-me en un funcionari local, no he sentit res més que el mateix durant molts, molts anys', va dir Hadden.
Segons Hadden, els estudis per abordar el problema del coll d'ampolla es remunten al 1998.
'Avançar ràpidament fins al 2018, la ciutat va contractar consultors i va obtenir una subvenció per fer un estudi del corredor transformador de la ruta 96', va dir Hadden. 'I això és el que realment ens va empènyer endavant. Jo formava part del grup de treball d'aquest estudi, i la primera cosa de l'estudi va ser la congestió del trànsit a la Ruta 96'.
millor cremador de greix per a dones
Després, el 2019, va començar el Pla de gestió d'accés, va explicar Hadden. A més d'això, hi va haver un estudi de viabilitat per a una proposta de carretera local anomenada Adams Street Extension.
'La ciutat i el poble van haver de fer front a aquests estudis, però van rebre subvencions per fer-ho', va dir Hadden.
Llavors, on som ara?
L'estudi més recent, el Pla de connectivitat de gestió d'accés, s'està acabant. També ho és l'estudi de viabilitat del carrer Adams.
'Hem contractat consultors en aquests plans i experts en la matèria per ajudar-nos a dirigir-nos', va dir Hadden. 'A on anem? Com ho aconseguim?'
La primera cosa en què es centren ara els funcionaris locals és l'opció d'extensió del carrer Adams del pla. Seria una carretera local que aniria des del carrer de l'escola al poble, a l'oest fins a la ruta 251. Serviria com a vàlvula d'alleujament del trànsit i donaria oportunitats per a connexions de senders, voreres i carrils bici.
El repte és que planegen construir-lo per un llit de ferrocarril existent. El ferrocarril encara hi és, i el terreny és propietat del Comtat. El ferrocarril està llogat per la Finger Lakes Railway Company, segons Hadden. Ja no està actiu i acaba a la ruta 251.
Hadden va dir que només queda un negoci en aquest rail, i que és Victor Insulators, una empresa de propietat local fundada el 1893.
El CEO Ira Knickerbocker ens va fer aquesta declaració:
on és el següent control d'estímul
'Un component essencial del negoci de Victor Insulators és l'ús del servei ferroviari per als lliuraments de subministraments. En particular, Victor Insulators confia en aquestes línies ferroviàries per oferir ingredients clau per a la fabricació d'aïllants de porcellana d'alta tensió. Si s'eliminen els ferrocarrils que donen servei a Victor Insulators, els lliuraments d'aquests materials s'haurien de fer per carreteres, la qual cosa augmentarà molt els costos de Victor Insulators i el posarà en un gran desavantatge econòmic per als seus competidors. Així, la supressió contemplada del ferrocarril al llarg del carrer Adams crearia una dificultat econòmica important per a l'empresa que, finalment, podria requerir el seu tancament'.
on és el meu estat de reemborsament de Nova York
L'alcalde diu que el canvi no hauria de deixar fora del negoci aquesta empresa
'La realitat és que ara no està utilitzant el ferrocarril i encara està obert i obtenint matèries primeres', va dir Hadden quan se li va preguntar sobre Victor Insulators. 'Esperem que pugui mantenir-se obert i tenir èxit. No m'agradaria veure un mal en aquesta situació i ningú ho faria'.
Hadden va insistir que no vol que es destrueixin el sentiment i la història del ferrocarril.
LaBella Associates té previst presentar el pla d'accés a la connectivitat el 21 de novembre a les juntes del poble i del poble.
'Creiem fermament que aquesta és la millor opció per al futur de la comunitat', va concloure Hadden.
Al final del dia, la decisió sobre si aquest pla pot tirar endavant o no és entre Finger Lakes Railway i el comtat d'Ontario. El poble i el poble de Víctor no poden prendre la decisió.
