El fiscal del districte del comtat de Cayuga, Jon Budelmann, va anunciar que Dain R. Schneider va ser condemnat aquest matí al jutjat del comtat de Cayuga a 7-24 anys de presó per homicidi amb vehicles greus en relació amb l'accident mortal de DWI a la ciutat d'Owasco el 27 de juliol que va matar 18 persones. Chloe Calhoun d'uns anys d'Auburn.
L'oficina del fiscal del districte va fer l'anunci en un comunicat de premsa a última hora de la tarda de dimarts. La sentència va quedar resumida de la següent manera:
reproduint vídeo al navegador Chrome
El 23 d'agost de 2016, Schneider es va declarar culpable d'homicidi amb vehicles agreujats, DWI agreujat, operació agreujada sense llicència en primer grau i conducció temerària el 23 d'agost de 2016. Avui Schneider va ser condemnat de la següent manera: conducció agreujada mentre estava intoxicat a 1⅓; Operació sense llicència amb agreujament de primer grau d'1⅓ a 4 anys; conducció temerària a un any. Totes les frases s'executen simultàniament. Els càrrecs d'homicidi de vehicles agravats i de conducció agreujada en estat d'embriaguesa també inclouen requisits obligatoris de supervisió posterior a l'empresonament, per la qual cosa va ser condemnat a un període de llibertat condicional de cinc anys, amb una ordre de dispositiu de bloqueig d'encesa de cinc anys com un dels termes d'aquest càrrec. - sentència de llibertat vigilada.
D.A. Budelmann va assenyalar al comunicat que, a causa de les normes i regulacions del DMV, aquesta declaració de culpabilitat probablement donarà lloc a la pèrdua de per vida de Schneider dels privilegis de conducció a Nova York.
La tia de Chloe Calhoun, Beth O'Hara, va llegir una declaració desgarradora escrita per la mare de Chloe, Rhori Calhoun, sobre com la mort de Chloe ha afectat la seva família. Va detallar l'angoixa des de la primera trucada sobre l'accident fins a l'actualitat. La fiscal adjunta del districte, Diane Adsit, va descriure els resultats de la investigació de l'accident, així com el llarg historial de l'acusat per conduir ebri i les pauses que va rebre evitar l'empresonament fins ara. ADA Adsit va revisar l'elecció de l'acusat de continuar bevent i conduint, els seus altres delictes i com havien provocat aquesta tragèdia.
D.A. Budelmann va assenyalar que el primer DWI de Schneider va ser l'any 2000 als 17 anys. Se li va donar l'oportunitat de declarar-se culpable de conducció temerària. El 2002, va ser arrestat per DWI per segona vegada quan era menor de 19 anys i va rebre llibertat condicional. Va ser detingut per un delicte criminal poc després de la detenció del DWI. Dues setmanes després de ser posat en llibertat condicional, va ser arrestat per robatori amb robatori al comtat d'Onondaga i se li va permetre declarar-se culpable d'un petit robatori amb servei comunitari. Després de només 18 mesos de llibertat condicional, el Departament de Probation li va donar l'alta anticipada el 2004.
salari mínim als Estats Units en comparació amb altres països
La seva tercera infracció DWI va tenir lloc el 2007, que es va reduir a DWAI, que va ser una altra oportunitat que es va donar a Schneider. La seva quarta detenció per DWI va ser a Marcellus. Aquesta detenció es va produir l'any 2011, que va donar lloc a una baixa condicional, tot i que aquest càrrec es va declarar per conducció agreujada mentre estava intoxicat amb un contingut d'alcohol en sang del 18%.
La llicència de Schneider va ser revocada el 2011. Així va romandre fins a l'accident d'aquest estiu, que va acabar amb la vida de Calhoun.
Els testimonis van dir que van poder escoltar el rugit del motor del camió avançant per la carretera abans que el poguessin veure. La reconstrucció de la col·lisió va determinar que l'acusat hauria d'haver pogut veure el vehicle de Chloe viatjant per la ruta 38A des de més de mitja milla de distància. Els investigadors diuen que hi havia prou temps perquè Schneider frenés i s'aturi, tot i que viatjava a 99 mph.
L'impacte va enderrocar i va aixafar l'Escape, empenyent el porton posterior a través del compartiment d'emmagatzematge posterior i el seient del darrere fins a la part del seient davanter de l'habitacle, deixant el vehicle irreconeixible com a hatchback. La Reconstrucció de la Policia va determinar que el vehicle de Calhoun anava al voltant de les 18 milles per hora quan va ser colpejada directament a la part posterior del seu vehicle. L'impacte va accelerar el seu vehicle fins a més de 61 milles per hora i el va empènyer més de 200 peus abans que els danys provoqués que els dos vehicles giren cap a la dreta. La fugida de Calhoun va colpejar un senyal de límit de velocitat amb tanta força que va deixar una boqueta rectangular al capó del seu vehicle. Va rebotar al senyal i va girar cap a la rasa i després va tornar a sortir a la carretera, aturant-se a uns 300 peus al nord d'on l'acusat va xocar el vehicle per primera vegada.
