Finger Lakes Railway, amb seu local, s'ha convertit en el primer ferrocarril de línia curta de l'estat de Nova York que millora la infraestructura clau amb llaços d'acer. Com a part d'un projecte al seu pati de Ginebra, el transportista de 25 anys ha instal·lat aproximadament 700 llaços d'acer i vuit interruptors d'acer. Els llaços d'acer han estat utilitzats amb èxit per altres ferrocarrils dels Estats Units.
Quan es va decidir fer actualitzacions a Geneva Yard, la decisió d'utilitzar llaços d'acer es va basar en l'economia a llarg termini.
Els llaços d'acer són més cares inicialment en comparació amb els llaços de fusta, però en una estació de ferrocarril activa com el nostre important pati de Ginebra on classifiquem i subministrem els clients amb vagons, els llaços d'acer tenen el potencial de funcionar correctament durant més de 50 anys en comparació amb una vida útil de 20 anys. per a llaços de fusta en aquesta ubicació, afirma Mike Smith, president de Finger Lakes Railway.
La decisió final d'utilitzar llaços d'acer es va prendre després d'una consideració acurada de la ubicació on s'instal·larien. Factors com l'ús diari de la pista, la densitat del trànsit i els costos de manteniment futurs van tenir un impacte en la decisió final.
La corbata d'acer és resistent a danys, corrosió i deteriorament. És 100% reciclable, per la qual cosa és l'opció superior per utilitzar-lo en un pati de ferrocarril concorregut com Ginebra, afirma Joann Armstrong-Bruch, director general de Finger Lakes Railway.
Es preveu que el projecte estigui totalment enllestit a finals de juny.
