Una coalició de funcionaris locals i comarcals de carreteres, juntament amb legisladors estatals, demanen més finançament a les carreteres locals.
El senador estatal Tom O'Mara (R,C,I-Big Flats), el diputat Phil Palmesano (R,C,I-Corning) i un grup de senadors estatals i membres de l'Assemblea van anunciar la crida a augmentar el suport estatal a les carreteres locals , ponts i embornals.
Centenars de superintendents locals de carreteres i empleats del departament de carreteres que representen gairebé totes les regions de l'estat de Nova York han estat a Albany aquesta setmana per a la seva campanya anual de defensa de Local Roads Matter. Com a part d'aquest esforç des del 2013, O'Mara, Palmesano i molts dels seus col·legues legislatius s'han unit als representants de carreteres locals per promoure un compromís estatal més fort amb la infraestructura de transport local. El grup assenyala que, en general, des d'aleshores, en gran part a través d'una sèrie d'assignacions de recuperació hivernal extrema distribuïdes mitjançant la fórmula de finançament del Programa de millora de carrers i carreteres locals (CHIPS) de l'estat, i juntament amb els programes PAVE-NY i BRIDGE-NY establerts el 2016, S'ha proporcionat un important suport estatal augmentat als comtats, ciutats, pobles i pobles de Nova York.
en més de les col·lisions de trànsit l'error humà és la causa
No obstant això, amb Cuomo anunciant en el seu recent pressupost executiu proposat per 2020-2021 que l'estat de Nova York està tirant endavant amb el programa d'infraestructures de 275.000 milions de dòlars més agressiu del país, la coalició Local Roads Matter torna a demanar a l'estat que reforci el seu compromís amb el transport local mitjançant augmentant l'ajuda bàsica de CHIPS per primera vegada en set anys.
Entre altres estudis, assenyalen un informe d'octubre de 2017 del controlador estatal Thomas DiNapoli que estima que només els ponts de propietat local necessiten almenys 27.400 milions de dòlars en reparacions. Un informe anterior de la intervenció va dir que el 32% dels ponts locals de Nova York era deficient i el 40% de les carreteres locals era normal o dolent, i empitjorava. El setembre passat, un nou informe de TRIP, una organització nacional sense ànim de lucre d'investigació del transport amb seu a Washington, DC, va trobar que el 10 per cent dels ponts de tot l'estat es trobaven en condicions deficients/estructuralment deficients: el 12.thtaxa més alta d'Amèrica.
Segons TRIP, prop de 12 milions de vehicles creuen cada dia un pont pobre/estructuralment deficient a l'estat de Nova York.
En una carta del 2 de març a Cuomo i als líders legislatius, O'Mara, Palmesano i els seus col·legues del Senat i l'Assemblea van escriure: Creiem que la inversió de l'estat de Nova York en infraestructura de transport local ha de ser la base del programa d'infraestructures més agressiu de la nació per tal que això programa per assolir els seus objectius previstos... Un cop més, destaquem que la inversió directa de l'estat de Nova York en carreteres i ponts locals a través del Programa de millora de carrers i carreteres locals (CHIPS) segueix sent fonamental per a la missió destacada anteriorment. Mereix una consideració prioritària en l'assignació final del nivell rècord d'inversió estatal que proposa l'Executiu per a l'any fiscal 2020-21. CHIPS és la diferència clau per a les comunitats locals, les economies, els governs, els automobilistes i els contribuents a tot l'Empire State, inclosa la ciutat de Nova York i les àrees metropolitanes circumdants, i ja no hem d'ignorar aquest fet. Aquesta sessió, potser més que mai, creiem que existeix l'oportunitat d'enfortir els èxits passats i, el més important, revitalitzar la nostra inversió per abordar les enormes necessitats i reptes encara no satisfets que s'enfronten al manteniment i millora efectius de carreteres, ponts i embornals locals a totes les regions de l'estat de Nova York.
per a què serveix el clenbuterol
Aquest any, el grup demana augmentar l'ajuda de base estatal per a CHIPS en 150 milions de dòlars fins a un total de 588 milions de dòlars, assenyalant que el nivell de base de CHIPS no ha canviat en 438 milions de dòlars des del 2013. El grup també busca la restauració d'un Extrem de 65 milions de dòlars. L'assignació de recuperació d'hivern que Cuomo elimina com a part del seu pressupost estatal proposat 2020-21 i demana al governador i als líders legislatius que:
- Aconseguir la pràctica passada de plans de capital mutus de cinc anys entre l'Autoritat de Transport Metropolità (MTA) i el Departament de Transport (DOT) amb la paritat com a prioritat que beneficiï tant l'estat com el nord;
- Aconseguir la paritat entre el nord de l'estat i l'estat baix en els augments de finançament percentuals proposats per al Pla de capital de l'MTA de cinc anys i un Pla de capital del DOT de dos anys;
- Doblar el finançament local de PAVE-NY de 100 milions de dòlars a 200 milions de dòlars anuals; i
- Doblar el finançament local de BRIDGE-NY de 100 milions de dòlars a 200 milions de dòlars anuals, amb fons addicionals per a embornals.
En un estudi de 2013, l'Associació estatal de superintendents de carreteres de la ciutat (NYSAOTSOH) va estimar que Nova York hauria d'invertir 1.300 milions de dòlars addicionals per any en carreteres i ponts locals per evitar que esdevinguin deficients.
Todd Gadd, president de l'Associació de Superintendents de Carreteres del Comtat de Nova York (NYSCHSA), va dir: El pressupost executiu, tot i que continua amb importants programes de finançament del transport local, no ofereix els augments necessaris per a aquests programes en el pla de capital de transport de dos anys abreujat proposat. . NYSCHSA, juntament amb els nostres afiliats, insta els nostres representants legislatius a fer de les carreteres i ponts locals una prioritat en el pressupost d'aquest any, començant per restaurar EWR i augmentar el finançament de CHIPS. Tots estem d'acord que un augment significatiu de l'ajuda bàsica de CHIPS i la restauració dels fons EWR és una manera eficaç d'ajudar tots els municipis a millorar les condicions del nostre sistema estatal de carreteres, ponts i embornals, promoure la creació d'ocupació i el desenvolupament econòmic a les nostres comunitats, i millorar la seguretat i la funcionalitat de les carreteres en nom del públic automobilístic.
Joel Kie, president de l'Associació de superintendents de carreteres de l'estat de Nova York (NYSAOTSOH) i superintendent de carreteres de la ciutat de Dickinson (comtat de Broome), va dir: El vuitanta-set per cent de les carreteres de l'estat de Nova York i més de la meitat dels seus ponts són propietat i es mantenen. per part dels governs locals. L'Associació de Superintendents d'Autopistes de l'Estat de Nova York dóna suport a un augment de 150 milions de dòlars en CHIPS i la restauració de 65 milions de dòlars en finançament de recuperació extrema d'hivern per donar suport a carreteres, ponts i embornals locals. Aquest finançament addicional per a la infraestructura sol·licitat és necessari per proporcionar al públic un sistema de transport estatal segur i funcional, que doni suport a l'ocupació i al creixement econòmic de les nostres comunitats.
Stephen J. Acquario, director executiu de l'Associació de Comtats de l'Estat de Nova York (NYSAC), va dir: NYSAC està al costat dels superintendents de carreteres del comtat que treballen dur cada dia per llaurar i pavimentar les nostres carreteres i ponts. A mesura que el desglaç de la neu dóna pas a un deteriorament important de les carreteres, és més important que mai donar suport als nostres legisladors estatals que inverteixen en el programa CHIPS i proporcionen fons per a la recuperació extrema d'hivern.
Gerry Geist, director executiu de l'Associació de Ciutats de l'Estat de Nova York (AOT), va dir: La nostra economia estatal depèn de les nostres carreteres per prosperar. Els nostres departaments locals d'autopistes estan allà amb els treballadors de correus, sota el sol, la nevada, la humitat, la neu i el gel, assegurant que els novaiorquesos puguin arribar a on van de manera ràpida i segura. Dels 1.400 milions de dòlars que les ciutats gasten anualment en la cura i reparació de carreteres, només 130 milions de dòlars provenen de CHIPS. Invertir avui en les nostres carreteres garantirà que els novaiorquesos no només les utilitzin a la sortida de l'estat, sinó a les nostres escoles, empreses i llocs de referència.
Christopher Koetzle, supervisor de la ciutat de Glenville (comtat de Schenectady) i membre del comitè executiu de l'AOT, va dir: Com a supervisor de la ciutat de Glenville, puc dir-vos que depenem del finançament que rebem de CHIPS i dels altres programes de finançament de ponts i embornals per mantenir el nostre local. carreteres en bon estat mentre intentem fer créixer la nostra economia i mantenir les nostres tarifes baixes. Invertir en les nostres carreteres és una inversió per a tots els novaiorquesos, i insto l'estat a continuar finançant CHIPS, PAVE-NY, BRIDGE-NY i Extreme Winter Recover als nivells més alts possibles.
Peter A. Baynes, director executiu de la Conferència d'Alcaldes i Funcionaris Municipals de l'Estat de Nova York (NYCOM), va dir: Les carreteres i els ponts locals són la base de la xarxa de transport de Nova York i donen suport a tots els sectors de l'economia de Nova York. Una inversió estatal forta i creixent en les nostres carreteres i ponts municipals és essencial i intel·ligent. NYCOM dóna suport fermament a aquest esforç bipartidista per augmentar el finançament de CHIPS i restaurar el programa Extreme Winter Recovery.
Renee St. Jacques, directora adjunta de polítiques públiques de l'Oficina Agrícola de Nova York, va dir: Les carreteres locals són importants per als agricultors. Les granges familiars de l'estat depenen de carreteres i ponts segurs per accedir als camps de la granja, transportar la llet als processadors i portar els productes al mercat de manera oportuna per als consumidors. La infraestructura segueix sent una prioritat per a l'Oficina Agrícola de Nova York, i animem la inversió contínua per donar suport a l'accés als aliments i a la nostra economia rural.
Michael J. Elmendorf, president i conseller delegat dels Contractistes Generals Associats de l'Estat de Nova York (AGC NYS), va dir: El governador Cuomo ha mostrat un compromís substancial amb el finançament de la infraestructura en el pressupost executiu 2020-21, i felicitem el governador per reconèixer el les lluites a les quals s'enfronten els novaiorquesos en els seus viatges diaris a la feina, l'escola i les empreses locals. El programa CHIPs proporciona una font de finançament fonamental per a les nostres carreteres locals, i negar a les comunitats la inversió que necessiten seria un mal servei. Els governs locals s'enfronten a retallades pressupostàries més grans, i oferir carreteres segures per als serveis d'emergència, el treball, l'escola i més enllà és una inversió econòmica i de seguretat important per al futur de Nova York.
la millor varietat de kratom per obtenir energia
Dave Collins, president de Rebuild NY Now, va dir: A nivell local, les comunitats amb problemes d'efectiu mereixen el suport de Nova York per reparar les carreteres que porten els nostres ciutadans on han d'anar cada dia. Tots i cadascun dels novaiorquesos són parts interessades a les carreteres del nostre estat, i és hora que Albany faci un pas per satisfer les necessitats d'infraestructures locals. Gràcies al senador O'Mara i al diputat Palmesano per liderar contínuament el càrrec en l'exigència d'accions per a les carreteres locals.
Rebreu els últims titulars a la vostra safata d'entrada cada matí? Inscriu-te a la nostra edició del matí per començar el teu dia.
